發(fā)改委表示，目前新的汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定已經(jīng)完成了向社會公開征求意見。正在加緊對征求意見稿進行進一步完善，以期盡快出臺。
據(jù)介紹，此次準備出臺的新汽車投資管理辦法被稱為“最嚴燃油車產(chǎn)業(yè)政策”。未來新建獨立燃油車項目將被禁止，而現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大燃油汽車生產(chǎn)能力也要同時滿足上兩個年度汽車產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平、上兩個年度新能源汽車產(chǎn)量占比均高于全行業(yè)平均水平等四個條件。
與此同時，對于新能源汽車的準入門檻也大幅提高。要求新建的獨立純電動汽車企業(yè)項目要有純電動汽車持續(xù)開發(fā)能力，純電動乘用車建設(shè)規(guī)模不低于10萬輛，純電動商用車不低于5000輛。對新建新能源汽車企業(yè)的股東也提出了要求。
多位專家和業(yè)內(nèi)人士表示，這將大大推動未來新能源汽車市場的發(fā)展，并提高了廠商、投資者，以及消費者對新能源汽車市場的信心。同時，對新能源汽車市場準入門檻的提高也將進一步提升新能源汽車市場的發(fā)展質(zhì)量，推進企業(yè)加大在產(chǎn)品和技術(shù)方面的投入，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長蔡榮華說，未來將進一步推動新能源智能化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。發(fā)改委將積極推動新能源智能化汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略盡快出臺，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，努力打造有利于新能源智能汽車發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境。
實際上，在汽車模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新方面，各汽車企業(yè)已經(jīng)感受到了市場競爭的壓力，紛紛在產(chǎn)品、服務(wù)等方面加快創(chuàng)新，以滿足市場需求。日前，福田汽車聯(lián)合平安集團推出“區(qū)塊鏈+供應鏈金融”解決方案，在汽車行業(yè)模式創(chuàng)新方面實現(xiàn)了一大突破。
此外，各汽車廠家基于新能源智能化汽車技術(shù)，在出行服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果也很顯著。如北汽集團成立了華夏出行公司，提供了包括共享出行，以及吃、住、行、游、購、娛等全方面的出行體驗和服務(wù)。一汽、長安、東風、吉利等傳統(tǒng)汽車企業(yè)也紛紛在出行服務(wù)領(lǐng)域大力度推進創(chuàng)新。
