GGII認(rèn)為，儲(chǔ)能鋰電池市場的產(chǎn)業(yè)臨界點(diǎn)已接近，2018年是中國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的起始之年，其主要驅(qū)動(dòng)力有：

1）指導(dǎo)意見出臺(tái)，加速儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)由示范走向商業(yè)化應(yīng)用。2017年9月，發(fā)改委、財(cái)政部、科技部、工信部、國家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，為進(jìn)一步加快儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來10年內(nèi)將分兩個(gè)階段推進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)工作，第一階段(2017-2020)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過渡；第二階段(2020-2025)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變。

2）動(dòng)力電池的發(fā)展帶動(dòng)儲(chǔ)能電池同步發(fā)展。電動(dòng)車市場受國家政策、汽車智能趨勢等因素帶動(dòng)，進(jìn)入快速發(fā)展期，從而帶動(dòng)動(dòng)力電池性能提升，價(jià)格下行。另外，電動(dòng)車和分布式儲(chǔ)能的技術(shù)融合開始顯現(xiàn)。2018年開始動(dòng)力電池批量退役，退役電池可拆解重組后用于儲(chǔ)能。動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池的技術(shù)共享，加快儲(chǔ)能電池的性能提升，同時(shí)也快速降低儲(chǔ)能成本。

另外2015-2017年國內(nèi)開啟動(dòng)力電池?cái)U(kuò)張潮，動(dòng)力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩嚴(yán)重，GGII數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底全國動(dòng)力電池有效產(chǎn)能110GWh，到2018年底有效產(chǎn)能將超過160GWh，產(chǎn)能利用率不足40%。而且終端對動(dòng)力電池性能要求越來越嚴(yán)格，無法滿足要求的部分電池廠商不得不尋找其他應(yīng)用領(lǐng)域以提升電池產(chǎn)能利用率。

3）電池儲(chǔ)能對安全、壽命、效率等性能要求逐漸量化，儲(chǔ)能電池企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)一步明確。

4）能源革命推動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)的建立，儲(chǔ)能是能源互聯(lián)網(wǎng)的樞紐。能源互聯(lián)網(wǎng)是建立在“互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源”基礎(chǔ)上的能源開發(fā)與利用的高級形式，而儲(chǔ)能是能源轉(zhuǎn)換和利用的樞紐。鋰電池儲(chǔ)能憑借能量密度高、循環(huán)壽命長、高倍率等優(yōu)良性能逐漸在鉛酸電池、鉛炭電池、鈉硫電池等化學(xué)電池中顯現(xiàn)優(yōu)勢。

5）存量應(yīng)用的升級替代。根據(jù)儲(chǔ)能鋰電池系統(tǒng)的性能與成本，部分領(lǐng)域使用的傳統(tǒng)儲(chǔ)能系統(tǒng)將被具備高性價(jià)比的儲(chǔ)能鋰電池系統(tǒng)取代。

6）新型應(yīng)用領(lǐng)域的開拓發(fā)展。包括樓宇、儲(chǔ)能型數(shù)據(jù)中心等新應(yīng)用場景也在不斷試點(diǎn)。