據《金融時報》近日報道，全球最大的電動汽車電池制造商 —— 寧德時代，目前正與海外主權財富基金和超級富豪的私人辦公室進行談判，計劃籌集 15 億美元（約 109 億元人民幣）的基金，以建立其全球供應鏈。

報道援引知情人士消息稱，該離岸基金將幫助寧德時代為擴展其歐洲和其他海外市場的生產所需的企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)提供資金支持。

知情人士表示，寧德時代計劃與全球投資者一起出資，寧德時代的出資約占基金的 15%。該基金主要目標是為寧德時代在歐洲的供應商提供資金。

另有知情人士透露，寧德時代已接洽奔馳及其他汽車制造商背后的家族，以尋求投資。但奔馳未對此置評。

根據其說法，該基金的目的是通過來自全球志同道合的合作伙伴的支持，促進全球能源轉型，并補充說該基金主要面向海外投資者籌集資金。

寧德時代在歐洲的擴張計劃，正值歐盟計劃對從中國進口的電動汽車征收關稅之際。分析人士表示，此舉將鼓勵更多中國汽車制造商在當?shù)卦O廠造車。

據了解，寧德時代目前在歐洲已建有德國圖林根電池工廠，年產能為14 GWh。該公司同時在匈牙利建設一座耗資73億歐元(約合576億元人民幣)的新電池生產基地。

寧德時代還計劃與斯特蘭蒂斯共同在歐洲建設電池工廠，基地或選址西班牙，斯特蘭蒂斯是全球第四大汽車生產商。

海外市場已經成為寧德時代業(yè)績增長的重要引擎。去年其海外營收達到1309億元，同比增長70%，同期境內業(yè)務增速僅為7%。寧德時代去年海外業(yè)務占比接近33%，較此前一年提高10個百分點。

2023年，寧德時代動力電池板塊貢獻了公司71%的營收，儲能電池板塊占比接近15%。

根據韓國咨詢公司SNE Research的數(shù)據，去年寧德時代在全球動力電池市場的份額為37%，今年前5個月，市占率已上升至37.5%。

根據SNE的統(tǒng)計，今年1-4月，除中國市場外的全球動力電池裝車量中，寧德時代的市占率也達到了27.4%，超越老對手LG新能源，位居全球第一。

今年以來，寧德時代董事長曾毓群已多次公開提及技術授權合作模式，并將其視為解決地緣政治挑戰(zhàn)的重要方法。

他曾透露，除福特汽車外，寧德時代還將為歐洲、美國的許多汽車生產商甚至電池制造商提供類似的服務模式，幫助它們迅速啟動電池生產基地并成為全球一流的工廠。

要實現(xiàn)這一目標，同樣需要強大的海外供應鏈作為支撐。